Piccola, agile e capace di rappresentare un'icona del marchio in continua evoluzione. Lo ha dimostrato proprio a fine dello scorso anno quando è stata lanciata in una nuova versione che ha segnato il 'manifesto' del futuro del marchio del Leone. Sulla scia dell'idea 'Unboringthefuture', nuova Peugeot 208 si è imposta fin da subito sul mercato per il suo stile dirompente, un design unico e accattivante, con un frontale decisamente felino ma anche e soprattutto per la sua capacità di dare al cliente 'the power of choice', la possibilità di scelta, tra motore benzina, diesel oppure full electric, e fin dal lancio.
Con la nuova 208, presentata nell'anno del 208esimo anniversario della casa del Leone, Peugeot ha deciso di puntare su una nuova modalità di possesso dell'auto, non più necessariamente legata all'acquisto ma all'uso che se ne fa di essa; un 'pay per use', quindi, con tariffe mensili, chiare e trasparenti, grazie alle quali i clienti possono scegliere allestimenti e motori più adatti alle proprie esigenze. Due le formule previste per l'utilizzo: iMove (finanziamento) e Free2Move (noleggio). Costruita sulla piattaforma di ultima generazione CMP (Common Modular Platform) del Gruppo, nuova 208 è più lunga, più larga e più bassa rispetto al passato e sfoggia fin da subito, nel suo design, il tipico stile del Leone con l'imponente firma luminosa sia all'anteriore (a tre artigli) che al posteriore rafforzando il family feeling del brand. All'interno la vera novità riguarda l'i-cockpit 3D che presenta le informazioni su due livelli di lettura. Il quadro strumenti digitale rialzato riporta le informazioni come in un ologramma. Nella zona centrale, sopra i toggle switches (tasti stile 'pianoforte'), il touchscreen è disponibile nella misura da 5, 7 o 10 pollici in base al livello di allestimento o alle opzioni scelte e permette di gestire le principali funzioni dell'auto.
I motori previsti sono i benzina 3 cilindri 1.2 PureTech 75 S&S con cambio manuale a 5 rapporti, PureTech 100 S&S con cambio manuale a 6 rapporti o EAT8 (automatico a 8 rapporti) e PureTech 130 S&S con cambio EAT8 (automatico a 8 rapporti), mentre per il diesel è possibile optare per un 4 cilindri 1.5 BlueHDi 100 S&S con cambio manuale a 6 rapporti. Top di gamma è la versione elettrica da 136 cv: la e-208 è dotata di una batteria da 50 kWh che permette un'autonomia fino a 340 km secondo il nuovo protocollo di omologazione WLTP. La ricarica può essere effettuata con presa domestica (100 km di autonomia in 7 ore o una ricarica completa in circa 27 ore); Wall Box con ricarica completa in 15 ore ( o in 8 ore in monofase da 7,4 kW); colonnine da 22 kW (standard industriale da 380V) con ricarica in 7 ore e 30 minuti o 5 ore, oppure da colonnine di ricarica pubblica Fast Charge. La regolazione termica della batteria permette di utilizzare dei caricatori da 50 o 100 kW e di raggiungere l'80% della ricarica in 1 ora o 30 minuti, rispettivamente. Per questa versione sono tre le modalità di guida (Eco, Normale e Sport) e due di frenata (moderata e aumentata, quest'ultima per il recupero di energia).
Per la 208 sono 5 i livelli di allestimento (Like, Active, Allure, GT Line e GT): a bordo sistemi di assistenza che consentono una guida autonoma di livello 2, hands off (senza mani al volante).
A bordo sistemi di sicurezza ai massimi livelli: dall'adaptive cruise control con funzione stop and go al lane positioning assist, passando per il park assist, l'active safety brake, il lane keeping assist, il driver attention alert e lo speed limit detection.
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